可以赚钱棋牌游戏平台 https://www.isolweb.net 专业评测 深度评论 尽享有车生活 Fri, 26 Apr 2019 10:02:58 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.8.9 大搜车10亿重金打造优质车商联盟“家选”,年内门店将超2000家 https://www.isolweb.net/23960.html https://www.isolweb.net/23960.html#respond Fri, 26 Apr 2019 10:02:58 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23960 4月26日,大搜车集团在三亚正式发布优质车商联盟品牌“大搜车家选”,宣布大搜车未来每年会投入10亿重金,将“家选”打造成全球第一车商联盟品牌,并计划在年内发展超过2000家优质二手车商门店。此举,意味着大搜车全力联合全国车商,正式拉开了二手车行业新零售时代的大幕。

大搜车创始人兼CEO姚军红表示:“推出大搜车家选,是大搜车全面升级车商赋能,打通汽车流通新零售生态的关键之举。线下二手车交易占据8成以上市场份额,车商无疑是二手车流通市场的关键力量,没有车商参与的二手车战场都是前传,二手车新零售刚开始。坚持赋能优质车商,共建新零售生态,将推动整个行业的品牌化、规范化、透明化发展。未来,大搜车仍将不断强化对汽车流通产业链各方的赋能能力,推动汽车产业的数字化、在线化、智能化发展。”

近几年,国内二手车市场保持了较快增速。但随着2018年车市遇冷,二手车市场也进入增速下降的调整期。根据中国汽车流通协会数据,2018年二手车交易量同比增长11.46%,相比2017年19.33%的增速回落明显。数据背后,是二手车市场仍然没有解决的行业痛点。对消费者而言,不知道如何买得放心、用得安心;对车商而言,经营利润持续走低;而对于整个行业,大而不信、劣币驱逐良币的现状非常令人担忧。公开资料显示,2018年中国二手车机动车1382万的交易量中,线下二手车交易占80%以上。如何赋能线下经销商,尤其是品牌好、信誉好的优质车商,共同营造专业、诚信、高效的二手车联盟品牌,激发整体市场活力,已经成为中国二手车行业未来发展的关键。

为了解决这个难点,大搜车家选采用了优质车商联盟直售模式,联合全国各地品牌口碑好、服务能力强的优质二手车经销商,全面打通新零售交易平台和线下优质车源以及消费场景,为用户带来高效便捷、值得信赖的高品质汽车交易服务。除了为消费者提供经过严苛挑选和家选认证的优质车源,大搜车家选还为用户提供如1年或3万公里质保、优享先行赔付等安心的交易保障,以及灵活的购车方案、专属顾问全程1V1陪同看车选车等专业化、人性化的贴心服务。

大搜车家选优质车商门店

大搜车作为汽车流通产业的开放赋能平台,一直以来将赋能车商、推动汽车产业数字文明作为自己的使命。目前,大搜车已经构建起了较为完整的汽车新零售生态。在该生态中,大搜车的SaaS系统是底层的数字化支撑,提供服务赋能;弹个车则从供应链层面进行赋能;大搜车家选联盟体系,则将为车商带来信用、效率和数据维度的三大赋能,全面推动车商的管理、服务和品牌升级。

大搜车自2014年起就开始了二手车商赋能体系的构建,先后推出“车牛”、“大风车”等二手车商SaaS服务系统,帮助全国90%中大型二手车商实现了数字化和在线化管理。与车商多年的紧密合作和底层数据积累,让大搜车对全国二手车车商的优点和痛点充分理解,能够真正地在全国范围内联合优质车商,将优质车源和安心服务提供给消费者。

除了深耕车商SaaS系统之外,大搜车在2018年并购二手车B2B交易平台车易拍,正式切入交易环节。而就在今年3月份,大搜车与阿里旗下的淘宝二手车达成战略合作,共建二手车交易与流通生态,正式宣告二手车新零售战略的启动。而此次随着大搜车联合全国车商推出家选品牌,意味着大搜车新零售生态建设迈入了新的阶段。

对于整个二手车行业而言,大搜车打造的新零售生态也成为其转型升级的强劲动能。大搜车家选组建的车商联盟,能够集结全国车源好、服务好、口碑好的优质车商,并通过“大搜车家选认证”体系搭建起良好、和谐、透明的交易环境,推动二手车行业的规范化发展。

此次大搜车家选发布活动共吸引300多家车商参与,大搜车家选首批优质二手车商代表、南宁一品名车总经理沈铭贝表示:“大搜车家选优质车商联盟是建立在有情、有义、有担当的价值观基础之上,团结全国的广大车商,为车商进行效率赋能、信用赋能和数据赋能,我相信未来大搜车家选优质车商联盟一定是消费者的首选品牌,一定是我们诚信车商共同的家。”

据悉,目前大搜车家选优质车商联盟已经在广州、佛山、西安、南宁等城市落地,年内大搜车家选优质车商线下门店将超过2000家。随着大搜车家选优质车商联盟的发展,优质车商将借助整个二手车新零售生态的能量,更好地服务消费者,并为二手车市场重回高增速通道带来有力的推动效果。

]]>
https://www.isolweb.net/23960.html/feed 0
未来汽车行业观察:CaaS可能是下一个风口 https://www.isolweb.net/23934.html https://www.isolweb.net/23934.html#respond Thu, 25 Apr 2019 09:51:11 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23934 全球汽车行业正在发生颠覆性的改变,电动、共享、智能是城市交通的未来,汽车行业正处在一场大变革的节点上。而汽车行业的变革源于科技的发展和消费观念的升级,传统的“汽车即资产”的模式正在逐渐消失,取而代之的是“汽车即服务”(CaaS)。

CaaS(Car as a Service)时代的来临意味着,也许在不远的将来,所有的人将不再想“拥有一辆车”,使用即好。陈韦予所带领的凹凸租车,更像是这个理念的布道者,并常常表达出对这个趋势坚定的判断。他们相信,CaaS是最有可能解决目前汽车市场供给端不平衡状态的理念,因为它并不是一种横空出世的事物,而是随着时间、技术、观念变化后必然的状态。

这种可预判的状态也引来和许多“玩家”的关注,给了泛出行领域企业更多战略选择压力:

  • 产业链太长,如何布局?
  • 入口太多,如何切入?
  • 环境限制太多,如何避开?

凹凸租车似乎找到了答案,整个团队已经做好了准备:他们已经选择Pick CaaS

凹凸租车所理解的CaaS:汽车行业不再是工业,而是服务业。

罗兰·贝格在2018年4月发布了《汽车即服务》的趋势预判报告。其中尝试对CaaS做定义:多年以来,诸多行业都出现了向订阅与按需付费模式转型的趋势,汽车同样在经历从所有权向使用权的转变,“汽车即服务”(Car-as-a-Service简称CaaS)时代正在来临。

对此,凹凸租车赞同这样的判断与趋势,不过在凹凸租车心中,CaaS的本质不仅仅是所有权VS使用权的问题,而更是对汽车资产的重新定义——未来,汽车不再是工业资产而是服务资产。

就如凹凸租车在一场未来峰会上对CaaS的解释:“汽车即资产的时代将要结束,CaaS的时代即将来临。当你可以越来越便捷地触达到车辆时,汽车将不再是一项资产,而转变成一种服务——可以碎片化购买使用时间,并延展到出行以外的综合类生活服务。”

用比较通俗的方式来解读:凹凸租车认为,未来汽车将如同当下的共享单车对传统自行车行业的冲击一样,共享单车行业的兴旺让大家不需拥有一辆自行车。在未来随着模式的成熟,当汽车如同共享单车一样方便,在那个时候我们的用户不再需要去买一辆“基本款”的车,通过汽车共享出租的方式就能解决基本的出行问题。

这个模式的关键在于触达用户的效率,共享单车用数量解决了这一问题,而造价昂贵的汽车则是通过自动驾驶技术来解除司机对汽车调度效率的限制。

基于自动驾驶的智能车辆带来的交通运输效率,出行行业将衍生为基于车辆的服务行业,对于普通人而言可以提供包括基础的A点到B点的移动出行服务,以及车辆调度带来的物流等生活服务;对于整个产业而言,平台对汽车的控制率将达到一个新阶段,以此展开的车后市场、汽车金融等服务十分可预期。

Pick CaaS背后的底层逻辑

凹凸租车笃信CaaS背后存在三个维度的核心预判:供给端、存量端、技术端。

首先,从供给端预判,即主机厂商光靠卖车这盘生意还好不好做的判断。先来看几组数据:宝马全年收入减少0.8%, 税前利润下降 8.1%;奥迪向全球客户总共交付量减少了3.5%;戴勒姆集团净利润骤降28%; 2018年中国全年汽车销量为2800万辆,同比下降3%。中国汽车市场结束了28年的连续增长,面临自1990年以来的首次下滑。众多分析师表示,原因是结构性的,经济入冬、市场饱和、公共出行替代方案的多样化等。这也切中凹凸租车的判定——一辆“基本款”的车将不再是必需品,中长期主机厂商产能调低、产品滞销将是事实,车市将进入下行通道。

但另一方面,作为聚焦价值链中研发、生产、售后的核心角色,作为车辆供给端的唯一途径,主机厂商一定会存在,只不过寻求车展+4S以外的销售模式成为必然。许多主机厂通过自建或者收购共享平台,寄希望以此进行产能输出和新市场切入,但大多都以失败而告终。

所谓“基因”并不在此,大公司思维惯性和既得利益的固化, “大象”很难在短时间重新起舞。与一些具有互联网基因的共享、租赁平台合作、各自发挥自生优势,基于合理的利益分配模式,或许是主机厂更优的选择。

其次,从存量端预判,即CaaS的车源问题,也就是未来10-20年到底是私家与公九乐棋牌游戏中心广东哪个占比高的判定。有一个不争的实事,城市道路与基础设施有最大容量上限的,中国汽车工业协会预测,中国的道路和基础设施所能容纳的机动车保有量上限是3亿辆,但2019年3月这一数字已经达到了3.3亿辆。这样的供需矛盾目前依赖于政策端控制——牌照额度,仅北京2018年总量就下调至10万辆,且向个人倾斜,比例由92%提高到95%。从观念角度看,与房产一样,中国民众仍然会将汽车作为大私产去选择拥有。

在汽车牌照调控与中国传统思想的叠加影响下,未来10年甚至20年,私家车保有量一定还是占据大头,CaaS离不开私家车,这个流量窗口的掌控将是抢占CaaS先机的密匙。

第三,从技术端预判,即未来驾驶技术的趋势判断。显而易见的是,自动驾驶系统即将到来,且技术成熟的方式一定呈指数型上升。在计算机视觉技术、激光雷达和提前环境建模成本大幅下降趋势下,L4级别自动驾驶技术来临已可预期,吉利给出的年限在2022年能实现区域范围内完全自动驾驶等智慧出行生活场景。

CaaS在自动驾驶技术加持后,必然呈现出几何式成长,渗透到人们生活中每个细节。可以想象,租赁、物流在自动驾驶技术趋势下,汽车作用就真的变成另外一番景象,那个时候汽车真的不再是资产,而是服务。

或许,我们认为自动驾驶技术还离我们现在很远,但谁知当人们还在用Nokia的时候,iPhone的出现让手机行业从此颠覆,如果现在有人说手机不是资产而是服务,恐怕没有人提反对意见。

凹凸租车凭什么Pick CaaS

其实上述有一个矛盾:既然人们将来不愿要一辆“基本款”的车,那么将来那么多私家车从哪里来?又如何去打开这个流量池?

巧妙解决了这个矛盾的凹凸租车也是最有可能率先做成CaaS的原因。

第一,凹凸租车成立初期确定了自身C2B2C模式专注耕耘私家车共享。换句话说,凹凸租车并不拥有一辆车,其拥有的就是运营千万私家车的服务能力,没有资金和牌照配额的限制。自2014年上线以来,凹凸租车平台有超过50万的私家车主加入,同时有1000万用户加入使用共享租车的行列,市场份额已超过80%。根据公安部交管局数据,截至2018年中国私家车保有量达1.89亿辆,即便只有10%的车辆被拿出来共享,就有近1900万的车辆供给,这个数字是目前传统汽车租赁市场的30多倍。可谓既拥有未来市场潜力,又绕开了牌照限额,也因如此,同年相继出现的PP租车、宝驾租车、Cocar等都已相继消失,现今凹凸租车成功突围,并完成C+融资。这条路在资本端和用户端,都跑通了。

第二,长期聚焦运营能力的打磨,为CaaS做好未来流量承接准备。平台需要拥有对私家车车主的管控能力以及优秀的后台AI调度算法,这样的线下调度能力也为凹凸租车建立和厚实的“护城河”。目前这套系统匹配效率已经达到90%以上,平均每辆车月度交易频次达到4次,平均客单价超过800元。与此同时,凹凸还建立了完整的线下服务运营系统,在行业首家自建车管家服务团队,能做到全城24小时取送车服务,并做好清洁维护工作,为交易双方做好了完整的车辆保障工作。

第三,强大的数据收集和沉淀能力,将服务于汽车产业链。我们注意到,凹凸租车上的每一辆车都被要求安装智能硬件,来获取车辆定位和实时驾驶行为等数据,以辅助平台进行车辆调度算法的培养,以及车辆的大数据分析。对于未来CaaS时代,无论UBI(基于驾驶行为的保险),还是AI调度,都需要这些底层的数据量来支撑。

第四,共享车模式的提早布局,即一辆车的资产可以被分摊给多人的同时,这辆车也在凹凸租车平台上做共享,资产共同拥有者享有固定收益的同时,又能正常使用这辆车,背后又有凹凸租车与太平洋保险做资管合规担保。这个模式尝试,给予主机厂带来了新的销售出口。

凹凸租车就用上述四点,不仅解决了CaaS的矛盾点,同时也做好了迎接自动驾驶技术到来后流量红利的准备。

”一名私家车主开车上班后,将车停在车位,选择在平台上开启共享至下班时间,于是这辆车开始成为“CaaS”的一部分,它会被某人短租使用,或者提供物流服务,成为城市公共出行网络的一部分。” 凹凸租车CEO陈韦予在一次演讲中和她的团队描述了未来她心中的CaaS场景。

这也是凹凸租车Pick CaaS背后的本源。

]]>
https://www.isolweb.net/23934.html/feed 0
高德地图发布《2019五一出行预测报告》,广州成五一最热旅游城市 https://www.isolweb.net/23924.html https://www.isolweb.net/23924.html#respond Thu, 25 Apr 2019 07:54:33 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23924 自2008年取消五一黄金周以来,今年五一小长假首次调休4天。五一期间将迎来一波出游小高峰。

4月25日,高德地图、中国旅游协会、中国气象局中国天气网联合全国90多家交通管理部门发布了《2019五一出行预测报告》(下称“报告”),基于高德地图旅游大数据、交通大数据、位置大数据综合分析得出,旨在为公众出行、出游提供权威科学的参考建议。

《报告》预计,五一期间全国高速出程高峰时段是5月1日9时-12时,其中,峰值将出现在10-11时。小长假最后一天5月4日14时-20时为返程高峰,峰值出现在16时-17时,返程整体交通压力高于出程。

广州将成为今年五一小长假最热门的出游目的地城市。其他位列前十的热门旅游城市,依次是北京、苏州、深圳、上海、杭州、南京、成都、天津、西安。苏州超越深圳、上海,列第三位,成为超大城市之外,最受欢迎的旅游城市。

景区方面,杭州西湖将成为五一出游最热目的地,成都春熙路、南京夫子庙秦淮风光带热度分居第二、三位,其他最热TOP10景区依次是广州北京路、北京奥林匹克公园、武汉珞珈山、西安大雁塔、天津意大利风情旅游区、武汉东湖以及桂林两江四湖景区。

在景区游中,厕所是景区最重要的服务能力之一。在游客人数最多的50个景区中,山西五台山、云南丽江古城、四川峨眉山、山西平遥古城、浙江西溪、浙江雁荡山国家森林公园、陕西华山、辽宁金石滩、浙江普陀山、湖北武当山等十个景区,游客人均可使用的厕所数量最多。换句话说,每个厕所每天承载的游客数量最少,如厕最为方便。

1日10-11时、4日16-17时高速最堵

《报告》预计,本次小长假全国高速出程高峰时段为5月1日9时-12时,峰值出现在10时-11时。返程高峰时段是4日14时-20时,车流量最大的时段预计出现在16时-17时,且返程交通压力要高于出程。五一出游,需要提前规划好返程时间。

5月1日出程全国高速易拥堵路段为G78汕昆高速昆明段(龙升服务区-马郎收费站),全天拥堵延时指数7.9,平均车速仅11km/h,途径该路段提前做好路径规划。

易拥堵路段其次是G20青银高速滨州、济南段(岱溪河大桥-绣江河大桥),G15沈海高速深圳段(排榜立交-惠盐荷坳收费站北3km)等。

5月4日返程,全国高速易拥堵缓行路段为G40沪陕高速上海段(北横引河桥-上海长江隧道),其次是G4W广澳高速中山、广州段(十顷沥桥-坦尾互通),G15沈海高速深圳段(坑梓收费站-水荷立交)。

十大热门旅游城市:广州居首,苏州超上海

五一期间,全国高速易拥堵路段,主要分布在热门旅游城市周边。《报告》预计,今年五一,在全国所有城市中,广州将成为最为热门的出游目的地城市。

其他位列前十的热门旅游城市依次是北京、苏州、深圳、上海、杭州、南京、成都、天津和西安。

《报告》预计,广州的北京路文化旅游区、北京的奥林匹克公园、苏州的平江历史街区、深圳的鹤湖新居、上海的人民公园、杭州的西湖风景名胜区、成都的春熙路、南京的夫子庙-秦淮风光带、天津的意大利风情旅游区和西安的大雁塔文化休闲景区,在各自城市中的出游热度最高。在各城市的五大热门景点中,特色文化街区受欢迎度颇高。

在热门旅游城市中,除超大城市之外,苏州是唯一一个入选前五的城市,超越了深圳和上海。与其他城市相比,苏州的五个最热门景点最有特点,分别是平江历史街区、金鸡湖景区、木渎古镇、同里古镇、周庄古镇等,以历史文化气息浓厚的古镇为主,可见苏州对游客具有着独特的文化吸引力。

五一期间,在十大热门旅游城市中,西安将最易发生拥堵,金花北路全天拥堵延时指数达到4.1,曲江路也达到3.4。苏州、深圳也有部分路段较为拥堵。

中国气象局中国天气网数据显示,十大热门城市中,广州、苏州、深圳、杭州、成都、西安、武汉等七个城市或将出现降雨,游客出行前,还需做好应对准备。

最热门景区西湖居首,西塘古镇周边交通最拥堵

《报告》预计,五一期间,全国十大最热门景区中,杭州西湖居第一位,其他依次是成都春熙路、南京夫子庙秦淮观光带、广州北京路、北京奥林匹克公园、武汉珞珈山、西安大雁塔、天津意大利风情旅游区、武汉东湖以及桂林两江四湖景区。同时,这十大景区也是对外地游客吸引力最大的景区。

由于人流量和车流量大,景区周边可能会出现交通拥堵缓行。五一期间,杭州西湖作为最热门景区,周边的北山街、南山路易出现拥堵缓行,排在十大拥堵景区的第十位。

十大拥堵景区中,排在第一位的是位于嘉兴的西塘古镇。小长假第一天10时开始,西塘古镇周边道路拥堵逐渐升高,将一直持续到晚上23点。小长假第二天的9时-22时拥堵程度则一直较高。

此外,十大拥堵景区中还有大理古城、北京房山十渡、东莞银瓶山森林公园、西安白鹿原影视城、邯郸七步沟、保定太行水镇、惠州巽寮湾、成都平乐古镇。前往这些景区前,记得做好错峰出行、错峰出游的准备。

“内急友好度”五台山最佳

除了交通,上厕所是否方便,直接影响着游客的出游心情。《报告》选取了五一期间最热门的50个景区,对比了景区的厕所数量和游客数量,用人均可使用的厕所数量,作为景区厕所服务能力的参考。

在最热门50个景区中,山西五台山、云南丽江古城,人均可使用厕所数量最多。换句话说,每个厕所每天承载的游客数量最少,如厕最为方便,对内急游客最为友好。

其次是四川峨眉山、山西平遥古城、浙江西溪、浙江雁荡山国家森林公园、陕西华山、辽宁金石滩、浙江普陀山、湖北武当山。游客人均可使用的厕所数量居前十位,如厕相对方便。

热门景区中,部分景区人均可使用的厕所数量较少。提醒游客,尤其是带孩子的游客,可以通过高德地图及时查找厕位信息。

五一自驾西藏热度高,西藏交警提示注意安全驾驶

《报告》预计,五一小长假期间,西藏以布达拉宫为起点的多条自驾线路热度相对较高。

高德地图大数据显示,从布达拉宫经羊卓雍措到珠峰大本营,以及从布达拉宫到纳木错风景区,自驾热度均较高。

西藏自驾线路总体呈放射状、且距离较长,西藏交警联合高德地图提醒自驾出行的游客,时刻关注车辆性能,合理安排游玩节奏,注意高反,安全驾驶。

高德地图联合中国旅游协会发布出游提示

此外,高德地图大数据显示,景区交通、游客量、餐饮、迷路、如厕等关键词为五一出游最受关注的话题。

中国旅游协会联合高德地图提示游客,提前规划出行路线,避免交通拥堵;提前安排前往景区游览时间,错峰出游;尽量选择成熟的出游线路,避免进入生僻区域,发生遭遇极端天气、迷路等出游风险;在游客量较大景区,常遇如厕难问题,尤以女性、儿童游客为甚,提前做好合理规划;通过权威渠道查找餐厅等,遇菜单价格不明、双菜单等宰客问题,及时更换餐厅,如遇纠纷保留证据。

为了让游客顺心出游,高德地图已经与西湖、乌镇、古北水镇、云台山、清明上河园等30多家5A级及重要、特色景区联合,共建精品型智慧景区,面向游客上线“一键智慧游”,给游客提供行前决策、行中服务等全方位、立体化的出游服务。

]]>
https://www.isolweb.net/23924.html/feed 0
2019中国汽车金心奖评选专题汇总 https://www.isolweb.net/23871.html https://www.isolweb.net/23871.html#respond Tue, 23 Apr 2019 02:46:39 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23871 2019中国汽车金心奖评选
]]>
https://www.isolweb.net/23871.html/feed 0
精华汇总丨第二届汽车零售与服务业投资峰会 https://www.isolweb.net/23811.html https://www.isolweb.net/23811.html#respond Fri, 19 Apr 2019 09:49:10 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23811 4月18日,由AC汽车和盖世汽车联合主办的以“新商业·新渠道”为主题的2019第二届汽车零售与服务业投资峰会在上海圆满落幕。来自政府、造车新势力、传统车企、供应链、线下服务企业和产业资本的多位行业大咖一道,预见汽车服务领域未来的投资机会。

以下是本次峰会各位嘉宾的精彩语录:

致 辞
中国汽车流通协会会长 沈进军

我相信4S店未来也会变。第一是要提高效率,第二就是要变形。因为上面生产端的产品发生了变化,生产方式发生了变化,下端消费者的消费习惯也在发生变化。因此,我们的流通环节必须跟着上游变,跟着下游变,你不变就死了。

经销商流通渠道变革和转型调研报告
AC汽车联合创始人兼主编 陈海生

新零售竞争或者未来的零售竞争,短期内争的是流量,中期看的是效率,长期看供应链。整车供应链相对来说更复杂,但是服务、售后的供应链简单一点。BAT为什么要进入线下?就是希望从流量为主慢慢变成效率为主,未来主导供应链。但是从整车的角度,我觉得目前还很早。

新服务 新体验 上汽通用汽车7S模块化服务体系
上汽通用汽车网络发展与管理事业部,及售后服务部部长 姚芾

传统4S店模式是以经销商店面为核心展开的服务,而7S模块化服务体系则是聚焦客户,以客户的需求和体验为中心,所提供的多样化、个性化服务。他依据不同的地域特点和客户差异特征,实施模块化的灵活组合和调整。

4S集团新常态
永达集团副总裁 卫东

未来怎么样去巩固提升,以在未来的行业竞争中,我们能够获取应有的市场份额?从现在来看,一是客户置换业务,提供二手车的上门评估、检测、收购、金融等一揽子的服务方案。第二,和整个行业的经销商集团做跨区域联盟。第三,基于我们的一些财务模型和运营模型基础上,做商业基础连锁业态;第四个是电商平台,和主机厂、经销商集团玩在一起,我们走第三条道路。

以全国服务网络,促产业价值链融合
北汽好修养副总经理 张灏

我们也在观察欧美市场和成熟企业,通常对于产品品牌的认知和溢价,未来是逐步下降的。相反,对于服务和服务品牌的认知,在未来一定是呈上升的趋势。

产业盘整期,如何看待汽车产业链投资机会
主持人:AC汽车副主编 李启跃  
参与嘉宾:高盛高华投行部董事总经理 金雷/华平投资合伙人、中国消费组负责人 陈伟豪/佐誉资本合伙人 叶峰/基石资本执行董事 曾琴芳

金雷:电动汽车行业发展非常快,我个人觉得中国在这个市场上有先发优势,传统的燃油厂家已经积累了一百多年甚至几百年的经验,但是电动汽车不一样,它是全新的,中国不管在智能化还是在电控方面的应用,都有很大的先发优势。

叶峰:要给互联网造车时间,传统造车已经超百年,新能源车给了行业半道超车的机会,这可能是给中国一个飞跃的机会。几百家能走出几家不知道,但肯定有几家,我们先投赛道再投人。我们资本市场是看好的,例如特斯拉是资本密集型企业……我给大家的建议是,给他们时间,扶持自己中国的品牌,走向世界。

陈伟豪:大家可能会感觉新车销售有压力,但是这不代表整个汽车市场不是一个好的投资市场,第一是渠道在不停下沉,往四线、五线甚至农村去沉,机会非常大。第二,有大量的技术在革新,用一些比较有创意的技术方式来做行业的整合和行业变革的商业模式,这应该是行业投资的重点。

曾琴芳:现在是汽车行业淘汰年,我们认为这个淘汰年不仅仅是汽车行业,也包括中国的各行各业,市场的份额也在极速的向行业巨头或者有竞争优势的企业聚齐,这种情况下对于创业企业来说加大了生存难度,从我们投资机构的角度来说,一方面我们是深怀敬意,另一方面我们也要保持理性和冷静,做出顺应发展趋势的投资判断,把资本价值发挥到极致。

润滑油销售渠道变迁及应对实践
统一石化CEO 李嘉

生意的本质就是你找到客户,并留住他。如何做?第一,你要做好你的产品,要做好你的品牌。第二,把一个产品变成标准化的服务;第三,把服务产品化。

弹个车的渠道养成
大搜车联合创始人、COO 李志远

整个售后服务市场的变化,都在逼迫我们有很大的改变,比如早期互联网最早是说广告是怎么样的,汽车之家决定了你买哪个品牌。但是,新的互联网是决定我到哪儿买,去哪儿做售后服务,这才是新的互联网要解决的事情。

同质化竞争下,如何打造融资租赁的核心竞争力
花生好车副总裁 罗联栩

我们不是一家金融公司,我们更像一个资产金融运营企业,我们会逐步积累我们的资产运营能力。我们陪伴客户3-4年,每个月我们都要跟他见一次面,打一次交道。我相信我们36个月、48个月的陪伴,一定会给我们服务提供最好的驱动力和来源。

以人为核心的营销—汽车行业精准营销趋势
行圆汽车董事长兼CEO  邵京宁

我们认为,以后店的模式将面临很多挑战,我不认为他有很大做成功的概率,店的管理成本很高、运营成本很高。我觉得如果以后店这种形态能够成功的话,必须能够达到麦当劳、肯德基的水平,而不能够寄托于某个店的店长具有很高的管理能力、营销能力。所以未来的发展趋势,店相当于一个生态模块,加入到流水化、自动化、模块化的运营体系里。

渠道变革在即,汽车资产处置是否有新玩法
优车库COO 林进兴

干零售和服务C端跟打造供应链完全是两码事,他需要的是不同的能力。我们当时在判断,你到底是一个直营体系还是分销体系,只考虑两个点。第一,你高不高效。第二,成本够不够低。这是流通渠道里面一个最最本质的需求。

保险如何以金融撬动二网/县域汽车新零售
中之保金融科技CEO 朱强

县域是一个新的蓝海市场,对于份额占到10%以上的头部保险公司来说,纯县域的业务,对他们来说几乎是纯新增的业务,市场极为广大。根据我们在四川、河北乃至贵州的数量统计,这些地区有35%的汽车是在二网销售出去的,这些汽车的金融和保险业务,实际上保险公司是完全没有办法去掌控的。

车金融如何在“新八年”周期中破局
先锋太盟总裁 张磊

在发达国家融资租赁是主流,信贷反而是次流,因为租赁的产品更活,消费者更愿意接受。像美国,大部分的二手车是由租赁公司所掌握的,所以二手车市场价格也是比较稳定的。这当中衍生出来一条,正确认识宏观经济。你放慢一下脚步,但是坚实踏好每一步。

汽车流通可以更快点
卖好车CEO 李研珠

你永远会知道外卖小哥有没有进楼道,但是在中国市场上运一个两吨的汽车,你却不知道他运在哪里,凭什么?第二,经销商在采购车辆的时候,都付完钱了,过几天才会知道车架号,凭什么?第三,凭什么汽车不可以在线上成交?第四,汽车行业为什么不可以线上审批?第五,凭什么汽车一定要在4S店卖?

大底盘时代助力修理厂服务
DRiV™中国区售后市场总经理 杭俊峰

随着汽车的车龄增长,我们整个后市场已经从原来的传统意义上的火花塞、滤清器市场向底盘市场转变。未来五年当中,底盘类的三大类产品,刹车、减震和悬挂,一定是在整个市场容量前三位的产品。

商九乐棋牌游戏中心广东汽配供应链破局
正大富通执行副总裁  孙海俊

正大富通从事商九乐棋牌游戏中心广东的汽配供应链将近20年,总结了我们客户的需求或者叫体验就5个字:快、全、准、廉、赊。

新能源汽车售后市场蓄势待发,创新商业模式迎来布局良机
安永大中华区战略及运营合伙人 舒畅

如果大家下一步想服务新能源汽车客户,可以考虑从这三个角度去看。第一,换电运营,车不用插电充电,可能开到一个换电的厂,换个电马上就可以走;第二,整车回购的商业模式,主机厂是否出政策,两年以后可以把车按照保证的残值进行回购,这样可以帮助新车销售;第三,是移动服务车。

巨头入局下,汽车后市场发展趋势与投资机会
主持人:AC汽车副主编 陈凯
参与嘉宾:快准车服CEO 蒋仁海/F6汽车科技总经理 林有华/3M汽车售后事业部华东区销售总监 程伟/德师傅(中国)汽车服务有限公司创始人 张久鹏

蒋仁海:站在企业的角度,我觉得尤其站在供应链企业的角度,包括维修连锁企业的角度,我觉得不要过分依赖于资本的发展。你自己要随时准备具备你能够活下去的东西。我觉得创业要会利用资本、用好资本,不要老是想着完全满足资本。

林有华:从上游品牌商到分销,到终端门店,再到我们的消费者。BATJ在消费者端都有很强的影响力,这个毫无疑问。在后市场板块,他们怎么影响,怎么把服务落地,并且最后形成盈利,还是有课题的。战略规划都很好,看团队怎么把它落地。

程伟:BATJ的进入,带来了很大的流量数据,这是社会发展的过程。大数据下,他们可以做精准的用户定位。投放可以做的很精准,那么整个成交的成功率会提高很多。我觉得对于品牌商来说,肯定是一个非常好的事情。我们也是希望越来越多的这种优质型企业能够来给我们整个汽车后市场,带来一个正能量的增长,一个很好的方向。

张久鹏:我觉得到现在为止,还不能讲互联网巨头进入到这个行业里,最后的结局是什么。因为创业流行三个字,活久见。我觉得有BAT这种大的互联网公司的介入,一定是好事。在今天的市场环境下,创业公司离不开三个关键点,一个是对传统行业的理解和落地、执行,第二点是互联网的工具属性,第三点是金融能够给我们提供支持。

]]>
https://www.isolweb.net/23811.html/feed 0
强强联合打造出行新物种 天猫精灵高德版智能车盒发布 https://www.isolweb.net/23787.html https://www.isolweb.net/23787.html#respond Thu, 18 Apr 2019 10:41:11 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23787 4月18日,在天猫精灵2019春季新品发布会上,高德地图联合天猫精灵,发布了天猫精灵高德版智能车盒,将于4月19日0时起开启产品预售。

天猫精灵高德版是实现车辆智能化服务升级的解决方案。通过将高德技术服务能力与天猫精灵的硬件解决方案融合,并集合阿里生态体系,天猫精灵高德版能够为用户提供AR实景导航、车家互联、全语音交互、全网海量内容消费等车载服务。

“如今,汽车用户的智能化服务需求日益强烈,而汽车硬件较长迭代周期和用户多样化、个性化服务需求之间存在矛盾。高德希望通过技术和服务的创新,提供开放、灵活的解决方案,在汽车产品和用户需求之间架起桥梁,让出行更美好。”高德地图副总裁、Amap平台事业部总经理韦东在发布会上表示。

开放、灵活的智能解决方案

汽车正从出行工具转向出行服务平台,能否为用户提供智能化、个性化、场景化的车载服务,成为获取用户青睐的关键所在。

“目前,手机的迭代周期普遍在1年以内,而汽车则为3—5年。无论是硬件能力和服务能力上,手机都有更好的灵活性和可延展性,这是现阶段车机难以取代手机的根本原因。”韦东告诉记者,“高德对用户出行需求有深入的洞察,天猫精灵则在智能服务方面丰富经验,我们希望强强联合,通过天猫精灵高德版为服务载体,为用户带来更好的出行体验。”

天猫精灵高德版采用了开放、灵活的智能解决方案,以外接硬件方式,通过内置4G网络,使天猫精灵高德版可以基于原车载屏幕,实现即插即用的智能化升级,让用户在车内就能享受便捷、丰富的移动互联网服务。

依托阿里生态资源 打造最佳车载服务体验

高德地图汽车事业部副总经理刘浩表示,天猫精灵高德版集合了阿里生态体系的优势资源,包括高德地图的出行服务能力、天猫精灵的硬件解决方案和智能语音能力、阿里云的云服务以及支付宝的车载支付方案等,针对驾车场景深度整合,带来前所未有的车载服务体验。

借助高德地图交通大数据和车道级导航引擎,以及阿里巴巴集团的图像识别AI技术能力,天猫精灵高德版成为首款实现实景AR导航的后装车载硬件,将真实的道路场景与虚拟的导航指引有机结合,给驾驶员带来更直观的实景导航体验。

在驾车场景下,语音是最安全、最高效的交互方式。基于阿里巴巴新一代人工智能技术,天猫精灵高德版可实现:免唤醒、自然语言输入、智能语义理解等全语音交互。通过优化算法,语音搜索的启动速度、识别流畅度、抗噪声干扰等方面都得到了提升与加强,并结合语义理解,综合提升用户语音搜索的准确性,为用户带来便捷、智能的车内语音交互体验。

而基于天猫精灵和阿里云的IoT解决方案,天猫精灵高德版不仅能够与车内的行车记录仪、胎压监测等智能设备无线连接,成为车内智能控制中枢,还能与智能家居远程联动,实现车与家生活场景的互联互通,畅享智能车生活。

集结全域服务能力 构建最强服务战队

“对于驾车而言,提供场景化的出行服务至关重要。”刘浩表示,“在这方面,天猫精灵高德版不仅集成了最新版高德地图车机版、虾米音乐、支付宝等阿里生态内部的优质资源,更基于开放平台接入众多第三方头部资源,打造了车载服务的最强战队。

据了解,作为用户驾车的核心需求之一,在娱乐资源方面,天猫精灵高德版内置了蜻蜓FM、喜马拉雅FM、贝瓦儿歌、懒人听书、凯叔讲故事等海量电台及有声读物,可以覆盖不同年龄层的车内乘员需求。此外,通过与支付宝、大麦、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹等资源打通,可以提供出行相关的订票、支付等生活服务,并实现智能导航路线规划。

“如今,智能化车载服务已成为用户购车、九乐棋牌游戏中心广东的重要参考。基于对行业的理解与用户需求把握,天猫精灵高德版提供了一种切实可落地的智能解决方案。随着适配范围的扩大,我们希望利用在出行领域的积累,通过技术创新和服务升级,更好地为合作伙伴和用户服务,加速汽车智能化进程。”韦东表示。

]]>
https://www.isolweb.net/23787.html/feed 0
2019第五届金轩奖榜单揭晓  https://www.isolweb.net/23770.html https://www.isolweb.net/23770.html#respond Thu, 18 Apr 2019 09:40:03 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23770 从一月份为媒体评审团颁发聘书、三月份的终评会,再到今天的奖项揭晓,前后经过三个月的专家评审和网络投票,我们不仅评出了多个重量级大奖,在这个车市寒冬中,更为中国汽车业寻觅到最好、最难得的营销案例。

4月16日,2019第五届金轩奖颁奖盛典在上海扬子江万丽酒店盛大举行。

这个夜晚,在评出年度营销团队奖、年度品牌创新营销奖以及年度产品创新营销奖的同时,通过品牌类、产品类提名案例作品的提报方进行现场陈述PK、当场进行评委和观众投票,最终还决出了重量级的品牌和产品全场大奖。

金轩奖总监、汽车商业评论总编辑、汽场汽车APP联合创始人贾可在致辞中说道:“我们创新突破,指引营销趋势,打造营销标杆。第一个目标是搭建汽车营销经理人学习和交流的平台,平时大家只能内部交流,我希望搭建一个真正的或者比较好的平台。第二个目标,现在是营销变革时代,希望推动中国营销进化与升级,这是使命和任务。”

金轩奖评审团主席、商业趋势观察家、知萌咨询机构首席执行官肖明超谈及了最新的营销趋势,他表示:“2014年正好是移动互联网营销在风起云涌的时候,五年过去了营销发生什么变化?首先挑战越来越多,消费认知在不断升级,每个营销人要说服消费者越来越难,今天谈到AI、谈到5G、谈到万物互联,营销里面谈到越来越多的技术和数字、数据等新的移动生态、万物互联有关的东西,行业和传播生态发生了变化,我们看到更多元内容的平台传播逻辑已经被颠覆了。”

阿里文娱智能营销平台全国品牌行业总经理贾莹在她的主题演讲中表示:“中国汽车市场正从一个高峰来到了相对平缓的阶段,但尽管平缓,市场上的刚需也是仍然存在的,我国千人汽车保有量远远低于发达国家。但在营销上,由于消费者的决策受到了越来越多信息的干扰,因此车企必须要用各种手段和形式去适应这种新的市场趋势。”

经过在座的50位媒体现场评委和6位评审团评委的投票,现场评出了2019金轩奖品牌创新营销全场大奖,最终获奖的是爱驰汽车,“一分钟爱你80秒”抖音跨界整合营销项目。

爱驰汽车副总裁金新表示:“我做了20年营销工作,往往都是想看要花多少钱,要有多少回报,但是如何能够整合各种资源,能够形成震源,更好让用户产生共鸣,才是真正策划创新的核心。作为我们这样一个新的品牌,在一张白纸上勾勒自己的品牌,我们愿意继续得到所有专家,所有媒体老师以及喜爱爱驰汽车用户的支持,谢谢你们,爱你们。”

经过在座的50位媒体现场评委和6位评审团评委的投票,现场评出了2019金轩奖产品创新营销全场大奖,最终获奖的是长城汽车股份有限公司,哈弗F系蒙面唱将娱乐整合营销案例。

长城汽车销售公司副总经理文飞在领奖时表示:“感谢汽车商业评论,感谢金轩奖,感谢各位专家评委和媒体区老师的大力认可和支持,我觉得F系只是刚刚开了个头,我想今天获得这个奖项是对哈弗团队,哈弗营销团队的一个认可和鼓励,我们会带动这个鼓励继续努力,把中国民族品牌做好,不辜负大家的期待,谢谢。”

 

 

 

]]>
https://www.isolweb.net/23770.html/feed 0
2019年第一季度中国堵城排行榜出炉,重庆首次跃居榜首 https://www.isolweb.net/23733.html https://www.isolweb.net/23733.html#respond Thu, 18 Apr 2019 04:37:16 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23733 近日,高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、城市公共交通智能化技术实验室、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布了《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》(以下简称“《报告》”)。《报告》首次针对我国城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路运行三个方面,通过不同的评价指数,进行了一次全面的扫描和诊断。

《报告》显示,城市公共出行方面,东莞、北京、绍兴等城市的地面公交出行幸福指数较高,意味着这些城市的公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好。

城市道路交通方面,2019年一季度交通健康指数排名靠前的城市多为南通、唐山、淄博等二三线城市,一线及省会等大型城市的交通健康指数相对普遍较低。而基于“路网高峰行程延时指数”监测发现,2019Q1有50%的城市拥堵同比下降,40%的城市基本持平,仅10%的城市拥堵上升。

高速公路运行方面,选取2018年12月底逐渐拆除的分道路方向共28个主线收费站进行分析,与去年春运同期相比,道路全天速度平均提升7.6%;除个别收费站受流量增长影响速度小幅下降外,有82%的收费站全天平均车速同比有所提升。

此外,《报告》针对互联网公司周边的交通出行情况进行了分析,发现十大最堵互联网公司中,奇虎360依然位列榜首,百度和腾讯位于其后。

深圳公共交通站点覆盖率最高

本季《报告》开篇对我国城市公共交通运行状况进行了分析。在公共汽电车线网方面,我国有9个城市公交线网覆盖率超过了75%,25个城市公交线网覆盖率超过70%。其中,深圳500米站点覆盖率最高,达到了90.8%。

图:城市公交线网覆盖率

首推“地面公交出行幸福指数” 东莞获评“公交出行最幸福城市”

值得注意的是,为了综合、客观地描述城市公交运营水平,高德地图首创了综合性评价指标——“地面公交出行幸福指数”。该指数融合了“全市全天线路运营速度波动率”、“公交全天运营速度”、“社会车辆与公交车速度比”三个数据指标,以此来实现对城市地面公交运行水平的多维度描述。指数基于各城市获取到的部分公交线路中实时数据质量较高的计算得到。“地面公交出行幸福指数”越高说明离理想值越近,城市地面公交运行水平越高;指数越低则说明多项指标距离理想值越远,相对水平越低。

《报告》从监测的50个城市中,选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析,发现2019Q1期间,东莞的地面公交出行幸福指数最高,成为一季度“公交出行最幸福城市”。北京紧随其后,总体排第二,在一线城市中排名第一。

图:地面公交出行幸福城市排行榜

此外,在研究范围内的城市中,2019Q1期间,东莞市核心区内的“高峰社会车辆-公交运营速度比”最小,小汽车速度是公交的1.932倍。这意味着,在高峰期,这些城市核心区内的公交出行用时与小汽车的最接近。

          图:“高峰社会车辆—公交运营速度比”城市排行

南宁轨道交通站点衔接率最高 上海公交出行步行距离最远

地铁周边是否有公共汽电车站点能直观的判断相互衔接的便捷度,《报告》通过对地铁150米内有公共汽电车站点的轨道交通站点出入口数与全部站点出入口数之比,得到城市轨道交通衔接率。

数据显示,超大城市中,深圳市排名第一,其次是北京市;而重庆市的站点衔接率相对略低,仅为73.8%;沈阳市在特大城市中排名第一,天津市排名靠后,站点衔接率仅为61.9%,轨道交通和公交衔接并不友好。部分大中型城市地铁建设水平发展迅速,站点设计较为合理,衔接率较高,其中南宁市、昆明市的轨道交通站点衔接率均超过90%,达到全国领先水平。

图:城市轨道交通站点衔接率

此外,根据高德地图公交规划数据,计算平均每次公交出行中的步行距离和换乘距离,可判断城市公交出行的便捷度。数据显示,超大城市平均步行总距离为1031米,特大城市平均步行总距离为929米,大中型城市平均步行总距离为849米。超大城市中,上海市出入公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最大,深圳市最小;超大、特大城市中,上海、北京、成都、南京四个城市每次公交出行规划的平均步行总距离均超过1000米。

图:公交出行步行距离示意

 

另外,分析发现,超大、特大型城市的500米站点覆盖率普遍高于大中城市,但实际500米步导可达性却明显低于大中城市。数据显示,超大型城市500米步导可达性平均为84.7%,上海市的500米步行可达性最高;特大型城市500米步导可达性平均为85.8%;大中城市(TOP10)500米步导可达性平均为90.7%。

首家上线“城市交通CT”系统 实时扫描100城交通健康状态

随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展,单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化。为此,高德地图在去年即首创了“城市交通立体化诊断和评价体系”,并推出了综合性评价指数——“交通健康指数”。该指数以时间、空间、效率三大维度中的多项交通运行指标作为评价标准,实现城市全方位、立体化智慧运行诊断。指数越高说明离理想值越近,城市运行相对越健康;指数越低则说明多项指标距离理想值越远,相对越不健康。

而根据“城市交通立体化诊断和评价体系”和“交通健康指数”,高德地图研发了全国首个“城市交通CT”系统。目前,该系统已公开上线,用户通过访问高德交通官网(https://report.amap.com/diagnosis/index.do),或者关注高德大数据公众号即可进入该系统。

通过该系统,用户可查询全国100个主要城市的实时交通健康状态,不仅可以查询城市的交通运行是否处于健康状态,未来还可通过系统查询城市的细分交通运行指标情况,如骨干道路运行速度偏差率、路网高延时运行时间占比、高峰平均速度、路网高峰拥堵路段里程比、路网高峰行程延时指数、常发拥堵路段里程比。

交通健康和亚健康城市榜出炉 南通再次获评“交通最健康城市”

《报告》将全国主要50城的交通健康指数均值作为健康、非健康临界值,也就是健康水平线,得出城市交通健康、亚健康榜单。

数据显示,2019Q1全国50个主要城市中有44%的城市交通健康指数高于健康水平线,其中健康程度最高的是南通,交通健康指数为88.79%;有56%的城市交通健康指数低于健康水平线,相对而言处于亚健康;交通健康指数最低的城市重庆,其交通健康指数为53.86%。

图:交通健康城市排行榜

 

根据交通健康指数综合评价,《报告》评出了2019年第一季度中国交通健康城市和亚健康城市排行榜。榜单显示,交通最健康城市是南通,其各项评价指标均高于50城市的平均水平线,整体表现良好。交通亚健康城市中重庆较为突出,从6项分指标数据来看,有至少五项指标低于50城市均值。

图:交通亚健康城市排行榜

 

在交通健康扫描中,50个城市有21个城市“高峰平均车速”指标高于均值,其中南通高峰平均车速排名第一,达到35.66km/h,是唯一一个高峰平均车速超过35km/h的城市,从日均24小时平均车速趋势来看,最快时段为1:00~2:00,平均车速47.95km/h,最慢时段为8:00~9:00,平均车速35.29km/h。

图:高峰平均车速TOP10城市

 

监测城市中50%城市拥堵下降 中国堵城排行榜重庆居首

《报告》显示,在交通健康扫描中,基于路网高峰行程延时指数监测发现,50个主要城市中,2019Q1有50%的城市拥堵同比下降,40%的城市基本持平,仅10%的城市拥堵上升。拥堵同比降幅最大的城市是扬州,路网高峰行程延时指数同比下降10.7%;拥堵上升幅度最大的城市是郑州,路网高峰行程延时指数同比上升4.07%。

图:城市拥堵加剧和缓解榜

 

此外,基于路网高峰行程延时指数评价的中国堵城排行榜中,重庆市首次登上榜首。数据显示,其路网高峰行程延时指数达到1.876,平均车速26.39km/h,意味着一季度重庆市民高峰通行时间是平时的1.8倍以上。此外,进入中国堵城排行榜前十的城市还有济南、北京、呼和浩特、哈尔滨、长春、西安、沈阳、合肥、郑州。其中,前十城市中有八个位于北方。

图:中国堵城排行榜

超大城市中北京自由流速度排名第二

值得注意的是,在超大城市中,重庆自由流速度最高,达49.51km/h,北京自由流速度47.14km/h,排名第二;特大城市、I型大城市、II型大城市自由流速度最高的分别是武汉、苏州、南通。

重庆高峰速度波动最不稳定

此外,基于骨干道路运行速度偏差率指标,《报告》对重庆市1400条主干道路进行扫描诊断,发现重庆市不仅堵,其道路通行速度波动也最大,运行效率相对最不稳定。结果显示,重庆市五童路(从内环快速路到五里店立交桥)高峰速度偏差率为1.157,是波动最大路段,其每日高峰平均速度在5~45km/h区间内波动,一季度道路高峰拥堵延时指数为4.24,平均车速为12.18km/h。

相反,一线城市中该指标北京最低,其骨干道路运行速度偏差率为11.7%,速度相对稳定,意味着其出行时间相对可靠。

贵阳常发拥堵路段比例最高

另外,在常发拥堵路段里程比指标评价中,贵阳最高,其工作日常发拥堵路段主要集中于道路交叉口,其中金清大道-云潭南路路口累计严重拥堵时长达341小时,拥堵时长排名第一,相当于平均每日严重拥堵5.7小时;其次是延安西路-浣纱路路口,累计严重拥堵时长为280小时。

图:贵阳市常发拥堵路段TOP10

 

2018年全国高速拥堵同比上升4.2% 节假日期间广东省内高速最为拥堵

值得注意的是,《报告》还对2018年全国高速路网的运行情况进行了扫描分析。《报告》显示,2018年全国高速路网拥堵里程比例同比2017年上升4.2%。而通过对比各节假日拥堵情况来看,国庆假期全国高速拥堵里程比例最高,但同比2017年高速拥堵有所下降,或与2017年国庆、中秋假期连在一起,出行频率较高有关。其他节假日同比均出现不同程度的上升,其中春节高速拥堵同比上升最高。

图:2018年各节假日高速拥堵里程比例同比变化

 

数据显示,节假日期间全国高速拥堵范围广,主要集中于京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,以及西安、长沙、武汉、昆明、济南等省会城市周边,拥堵里程比例相当于平时工作日的2.2倍。其中,高速拥堵排名前三的省份是广东省、江苏省、安徽省,而吉林、黑龙江、宁夏高速相对畅通。

图:2018年节假日各省高速拥堵排名

 

2018年8月跨城旅游热度最高 青海湖最热门

《报告》显示,2018年8月跨城去往风景名胜的占比最高,其次10月、7月、4月,1月旅游热度最低。

图:2018年每月去往风景名胜的跨城出行热度

 

跨城旅游TOP100热门景区分布整体较为分散,排名第一的热门景区是青海湖国家重点风景名胜区,其次是凤凰古城、张北草原天路等。

图:2018年8月驾车跨城旅游热门景区

 

取消收费站后道路通行平均速度提升7.6% 最高提升27.9%

在今年全国两会的“部长通道”上,交通运输部部长李小鹏表示,2019年取消京津冀、长三角地区以及东北、西南地区重点省份的高速公路省界收费站。2020年,基本实现取消省界收费站目标。

据了解,取消省界收费站不意味着取消收费,只是改为快捷收费。我们国家的高速公路是分段建设、逐步成网的,实行以省为单位的建设体制和管理体制,省界收费站在运行效率、运行体验方面带来了一系列影响。去年,一些省市已经逐步开始取消省界收费站。

《报告》选取了2018年12月底逐渐拆除的分道路方向28个主线收费站进行分析,与去年春运同期相比,道路全天速度平均提升7.6%。除个别收费站受流量增长影响速度小幅下降外,有82%的收费站全天平均车速同比有所提升。其中G4011扬溧高速-润扬大桥收费站(北向南)速度提升最高,达27.9%;其次是G15沈海高速-同三高速公路苏鲁省界收费站(南向北)速度提升24.5%;仅个别收费站平均车速同比有小幅下降。

图: 取消收费站后道路通行速度变化情况

 

奇虎360再登十大最堵互联网公司榜首

《报告》根据主要互联网公司总部周边1公里范围内道路的全天路网行程延时指数,排出了“十大最堵互联网公司”。

数据显示,全天拥堵指数排名第一的是奇虎360,排名第二名和第三名的分别是百度和腾讯,滴滴、新浪、小米、联想、携程、美团点评、阿里巴巴也均入榜。

奇虎360紧邻北京常发拥堵点大山子,周边道路全天路网拥堵延时指数高达1.94,也就是说,奇虎360周边道路的通行耗时接近畅通情况下的2倍。

图:十大最堵互联网公司

 

从高峰时段交通状况来看,腾讯、百度、奇虎360仍位列三甲。位于深圳的腾讯大厦高峰时段周边最为拥堵,高峰拥堵延时指数高达2.28,其次是百度和奇虎360,指数分别是2.19和2.13。

图:互联网公司周边一公里高峰拥堵延时指数排行

据了解,高德地图拥有中国最大的交通大数据生态,实时路况覆盖除南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市,准确率超过90%。基于交通大数据,高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS等数据挖掘及分析体系。目前,基于高德地图交通大数据发布的《中国主要城市交通分析报告》,已连续第六年发布。

]]>
https://www.isolweb.net/23733.html/feed 0
聚焦汽车产业变革与机遇——2019中国汽车论坛在上海隆重召开 https://www.isolweb.net/23762.html https://www.isolweb.net/23762.html#respond Thu, 18 Apr 2019 03:07:45 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23762 4月16日-18日,备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色—聚焦汽车产业变革与机遇”。据组委会统计2000多名海内外嘉宾出席本次论坛。中国汽车论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)、中央广播电视总台央视财经频道联合主办,世界汽车组织(OICA)支持的国内顶级高端汽车论坛,也是世界经济论坛(达沃斯)唯一全面参与的行业顶级论坛。自2011年以来,已经成功举办了八届的中国汽车论坛,影响力日益广泛。中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点,已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛,成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台,成为每年汽车领域中最受关注的盛会。

作为中国汽车行业最具影响力的顶级论坛,2019中国汽车论坛成为引领未来中国汽车业发展方向的重要“风向标”。全国政协副主席、中国科协主席万钢,工业和信息化部副部长辛国斌,中国机械工业联合会王瑞祥会长,上海市嘉定区区长陆方舟、副区长沈华棣、副区长陆祖芳,中央广播电视总台央视财经频道齐竹泉总监、赵赫副总监,工业和信息化部装备工业司罗俊杰副司长,工业和信息化部装备工业发展中心瞿国春主任、郑贺悦副主任、左世全处长,财政部关税司关税政策研究中心陈晓武副主任,国家能源局电力司赵一农副司长,商务部市场体系建设司政策处肖荣臣处长、陶军副处长,公安部道路交通安全研究中心车辆室周文辉主任,交通运输部运输服务司车辆管理处吕亚军等有关领导出席了论坛,并分别发表了精彩讲话。

作为汽车行业的顶级交流平台,2019中国汽车论坛齐聚了一大批国内汽车企业领袖,共议产业发展大事,共谋产业发展未来。中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平、总经理奚国华,上海汽车集团股份有限公司副总裁陈德美、副总工程师祖似杰,北京汽车集团有限公司董事长徐和谊、总经理张夕勇,重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林、总裁朱华荣,广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪、总经理冯兴亚,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃,安徽江淮汽车集团有限公司总经理项兴初,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福,华晨汽车集团控股有限公司董事长阎秉哲,中国重型汽车集团有限公司总经理蔡东,浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧,长城汽车股份有限公司总裁王凤英,北汽股份总裁陈宏良,力帆实业(集团)股份有限公司董事长牟刚,海马集团董事长景柱,海马汽车集团董事长孙忠春,厦门金龙汽车集团股份有限公司董事长邱志向,江苏悦达集团有限公司董事长王连春,安徽华菱汽车有限公司董事长刘汉如,浙江万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲,万向钱潮股份有限公司总经理李平一等整车与零部件企业领袖亲临现场。不仅如此,一大批汽车品牌负责人光临会场并发表演讲成为另一大亮点,包括一汽-大众、一汽轿车、上汽通用、上汽通用五菱、一汽丰田、东风有限、东风本田、神龙汽车、北京现代、北京奔驰、广汽本田、广汽丰田、长安福特、东风乘九乐棋牌游戏中心广东、上汽乘九乐棋牌游戏中心广东、广汽乘九乐棋牌游戏中心广东、长安新能源、吉利新能源、奇瑞新能源、江铃、庆铃、解放、福田、中通、宇通、陕汽等等。

作为汽车行业的重要盛事,中国汽车行业相关部门和机构的领导、专家也出席了本次论坛。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰,中国汽车工业协会原常务副会长董扬,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华,中国汽车工程研究院股份有限公司董事长李开国,上海国际汽车城总经理陈钢,中国汽车工业协会副秘书长师建华、副秘书长叶盛基、副秘书长许艳华、副秘书长姚杰、专务副秘书长曾光,中国汽车工程学会副秘书长闫建来,中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳,《中国汽车报》社有限公司总编辑桂俊松等行业组织的领导参加论坛。中国汽车工业协会秘书长助理许海东、霍裕民、陈士华、李邵华等相关负责人也参加了会议。

作为一个重要的交流和沟通平台,2019中国汽车论坛以其巨大的影响力吸引了世界各国的汽车领袖和行业代表。世界汽车组织(OICA)高级官员,德国、韩国、意大利、日本、印度等国汽车工业协会的代表参加会议并发表了精彩演讲。通用汽车副总裁丹•尼克尔森Daniel E. Nicholson,福特执行董事Don Butler,特斯拉公司全球副总裁任宇翔Robin Ren,日产汽车公司常务执行董事、日产-雷诺-三菱联盟全球副总裁赤石永一Akashi Eiichi,株式会社本田技术研究所常务执行董事长谷川祐介Hasegawa Yusuke,PSA集团全球执行副总裁乐博业Gilles LE BORGNE,以及大众、戴姆勒、宝马、丰田、本田、马自达、标致-雪铁龙、现代、捷豹路虎、法拉利、Polestar、博世、大陆、采埃孚、电装、安波福、舍弗勒、盖瑞特、丰田纺织、诺贝丽斯、AGC、是德科技等跨国企业的全球或亚太及其中国高层管理人员也带来了异常精彩的国际声音。

2019年是中华人民共和国建国70周年,中国经济的内外部环境发生了深刻的变化,作为国民经济支柱的中国汽车产业也面临着前所未有的考验,汽车产销量在延续20多年的增长后,2018年首次出现负增长。与高速增长阶段相比,汽车产业新阶段会呈现出哪些新变化、新趋势,我们在转向高质量发展阶段过程中如何抓住机遇?汽车产业面临着转型升级,提升科技创新能力推动高质量发展、深化汽车产业改革开放、加快汽车产业绿色发展,成为汽车管理部门、行业、企业等共同面对的核心课题,也成为2019中国汽车论坛大会主题。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、主题论坛和同期活动组成,在探讨与交流中寻求这些问题的解决之道。

4月16日下午,2019中国汽车论坛顺利召开了闭门峰会。闭门峰会是全面集聚产业领袖和国家各主要汽车管理部委局高层的重要交流平台,会议由中国汽车工业协会原常务副会长、中国汽车论坛组委会主席董扬主持,工业和信息化部辛国斌副部长发表重要讲话,主要车企领袖和各个政府机构汽车管理主要负责人就大家普遍关心的几个问题,包括制造强国、网络强国与汽车产业高质量发展,下一步新能源汽车产业发展规划与政策体系导向,智能网联汽车发展的顶层设计思路及基础设施、标准法规规划,燃料电池汽车政策设计及如何解决基础设施等发展瓶颈,促进汽车消费具体实施细则与主要策略,新国际形势下中国车企“走出去”的挑战与支持政策,等当下产业最关注的问题和解决措施等进行了深度交流。

4月17日上午,大会论坛盛大召开,由中国汽车工业协会副秘书长兼论坛组委会秘书长师建华主持。在会上,中国汽车工业协会原常务副会长、中国汽车论坛组委会主席董扬和中央广播电视总台央视财经频道副总监赵赫,分别代表联合主办方进行了欢迎致辞,全国政协副主席、中国科协主席万钢带来了关于如何把握好新能源汽车发展方向的重要演讲,中国机械工业联合会会长王瑞祥分析了当前的汽车市场形势,上海市嘉定区人民政府区长陆方舟向与会代表介绍了嘉定区汽车产业现状和对未来的思考,OICA高级官员、VDA主席Mr. Bernhard Mattes分享了全球汽车产业最新格局,强调新能源和智能化是全球汽车产业发展的大趋势,北京汽车集团有限公司总经理张夕勇做了题为“突破变局 傲立时代”的主旨演讲。在最后的对话部分,来自德国、日本、意大利、韩国、印度的汽车工业协会代表,给我们带来各国汽车产业最新趋势,并对中国汽车产业发展给予了建议。

2019中国汽车论坛同步举行了11个有针对性、各具特色的主题论坛,分别为:【主题论坛】汽车技术发展领袖峰会;【高峰对话】商用汽车发展趋势与挑战;【主题论坛】汽车市场未来走势与汽车营销新模式;【高峰对话】汽车产业国际化与“一带一路”走出去战略;【主题论坛】产业新阶段,汽车零部件企业发展机遇;【主题演讲】汽车企业集团发展策略与布局;【主题论坛】新能源汽车产业的变局与对策;【主题论坛】智能网联汽车与未来出行方式变革;【热点交锋】新环保政策下的汽车产业;【焦点对话】“双积分”实施后,企业产品发展的挑战与机遇;【主题论坛】首届汽车技术品牌(中国)高峰论坛。

此外,两个同期活动也在论坛期间举办,分别为“中央广播电视总台央视财经频道《对话》节目录制”,“【汽车城论坛】技术、能源、共享革命推动汽车产业变革”。

与前几届中国汽车论坛相比,2019中国汽车论坛形式更为丰富多彩,除了主题演讲外,还包括高峰对话、沙龙晚宴等多种形式的活动,为增强互动性和关键问题解读,大部分主题都设有演讲嘉宾与参会代表、记者的互动环节。

作为汽车行业影响巨大的盛会,2019中国汽车论坛的召开得到了国内外各界全方位支持。感谢中华人民共和国工业和信息化部、中国科学技术协会、中国机械工业联合会等政府部门和相关机构对论坛的全面指导,感谢世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(达沃斯)全面支持和参与,感谢上海市嘉定区人民政府、上海国际汽车城支持,感谢本次论坛的官方合作伙伴北汽集团的支持,感谢各协办单位的支持。感谢国内外各界朋友的全面参与和支持,感谢持续支持这一盛会的所有媒体朋友们。

]]>
https://www.isolweb.net/23762.html/feed 0
高德地图CarPlay功能更新,增加路口放大图功能 https://www.isolweb.net/23462.html https://www.isolweb.net/23462.html#respond Tue, 02 Apr 2019 03:13:10 +0000 https://www.isolweb.net/?p=23462 高德地图今日发布了V9.02版本,针对苹果车载系统CarPlay的支持进行升级,新增了路口放大图功能。

在导航过程中,路口放大图能够帮助用户在复杂路口、立交桥等场景下更好理解导航信息,从而避免走错路。因此,用户对于在CarPlay中路口放大图功能的呼声始终很高。

伴随苹果春季发布会,iOS 在正式更新至12.2版的同时,也向第三方应用开放了CarPlay路口放大图的功能接口。高德地图也针对CarPlay功能进行了升级,用户只需更新至最新版iOS,并将高德地图升级至V9.02版本,即可在CarPlay中体验完整的高德地图路口放大图功能。

据了解,此次高德地图CarPlay功能更新后,车辆导航经过路口时,导航界面会显示路口放大图信息,不但能够显示道路走向,还能够显示多岔路,以及道路具体形状、车道数量等,让司机能够一目了然。在一些容易走错的立交桥等复杂路段还会显示实景放大图,不仅道路情况清晰可见,周边具有标志性的桥梁、楼宇、隔离带、标识等也能在图中显示出来,给予用户参照。

作为苹果CarPlay功能首批开放的第三方地图应用之一,高德地图始终针对用户需求痛点,改进高德地图CarPlay功能的体验。此次新增路口放大图功能,也是继V8.80版本增加了语音输入、收藏夹、周边推荐、导航静音等8个功能后又一次人性化升级。

随着本次升级,CarPlay中的地图导航功能更加丰富,进一步拉近了与手机导航的体验差距。据介绍,随着CarPlay系统的不断成长,高德地图也将持续更新,不断优化用户驾车导航体验。据了解,未来高德地图CarPlay功能还将陆续上线多路线备选、区间测速、服务区等更多功能,为驾车用户提供更加舒适便捷的导航体验。

目前,高德地图在国内拥有超过7000万活跃的POI位置点数据,覆盖超过820万公里的道路里程,提供全国360多个城市和所有高速公路的实时交通路况,并实现了分钟级更新。而且,高德地图还与150多个城市的交管部门达成合作,共同为用户带来更权威的交通大数据和出行调度。

凭借准确的交通大数据和专业的导航服务,高德地图广受用户青睐。据QuestMobile统计数据显示,高德地图APP月活跃用户超过4亿,已连续多年位居国内地图导航市场第一。

]]>
https://www.isolweb.net/23462.html/feed 0