品位 未来——国外微型车品赏

2010-07-16 17:50:59 专题 0 FavoriteLoading收藏

当我们看完国内四款畅销微型车的对比测试之后,是否还有意犹未尽的感觉呢?的确,国内的微型车大多还停留在廉价与代步的层次,但在国外成熟的市场上,微型车更多的时候代表的是一种面向未来的消费理念,一种多元化的生活取向。它们个性、环保,引领着时尚和潮流,透过它们可以让我们认识一个更为全面的微型车世界。

走在最前沿

最环保的微型车——三菱i-MiEV

三菱i-MiEV

微型车最显著的优点就在于绿色环保,而诸多可实现的环保技术中又以纯电动车最为彻底。虽然近几年有不少厂家推出了自己的微型电动车,但真正达到量产水平的并不多,三菱i-MiEV就是可实现量产车型中最具代表性的一款。

三菱i-MiEV

该车搭载330 V锂离子电池组和功率为47 kW的电动机。最大扭矩为180 N?m,其续航里程可达到160 km(新款概念车已达200 km)。如果使用200 V的家用电源充电大约需要7小时。为了减少充电时间,三菱还为其提供快速充电接口,仅需要35分钟即可充满锂电池组80%的电力。比较有特点的是i-MiEV将动力模块设置在车体中央靠后轴的部分,高容量的锂电池组位于地板下方,而电动机和逆变器则置于行李厢下方。如此的配置使这款车不仅可以保持最大车内空间,也可以在保持低重心的同时使车辆质量分配更合理。另外该车后轮轮胎尺寸与宽度均要比前轮轮胎大,如此设计主要是考虑到能让后驱的i-MiEV拥有更好的操控稳定性。目前i-MiEV还推出了i-MiEV Sport 、i-MiEV Sport Air等概念车,拥有包括E-4WD、E-AYC、ABS、ASC等高科技系统,该车量产版预计最早2010年日本上市销售。

三菱i-MiEV

品 赏

三菱i-MiEV

从长远来看,无污染的三菱i-MiEV将是未来最具有竞争力的微型车。现在面临的最大问题就是续航里程的提高和充电网络的建设,关于这两方面并不是i-MiEV独自所能解决的,相信随着电动汽车行业整体的不断发展,i-MiEV将拥有非常广阔的市场前景。

最受期待的微型车——大众Up!

大众Up!

大众从甲壳虫时代就奠定了其在微型车领域内独一无二的地位。而Up!车型就是大众近年来最具代表性的微型车,各大车展先后亮相的包括Up! Blue,Up! Lite等车型。以Up! Lite为例,它是一款混合动力车型,搭载0.8 L的双缸TDI发动机,最大动力输出为38 kW,在1 800~2 250 r/min时峰值扭矩输出为120 N?m,另外还配备一款由锂离子电池提供电能的10 kW电动机。两个动力单元共同工作时,动力输出可达48 kW。为了进一步提高节能减排水平,该车还集合了制动能量回收系统、制动/起动系统和一款7挡双离合器变速器,加上695 kg的整备质量,平均油耗仅为2.44 L/100 km,二氧化碳的排放量为65 g/km。在装满20 L柴油后时续航里程超过800 km。Up!Lite长3.8 m,高1.4 m,宽1.6 m,轴距为2.45 m。车体采用了大量的铝和碳纤维材质,这也是它质量轻的秘密所在。该车还装备ESP电子稳定程序、一个尾部照相机和两个取代后视镜的侧面照相机等。

大众Up!

日前大众官方表示Up!将在德国制造,于2011年在欧洲上市销售,车型将包括掀背版、两厢版和轿车版。纯电动版Up!将于2013年开始生产,2014年引入北美市场。

大众Up!

品 赏

大众Up!

对于大众而言,Up!不只是一款车型那么简单,它返璞归真的设计风格正如其名字一样,包含着大众对未来车型节能和小型化的一种探索和尝试。未来大众会将诸多节能技术都运用在Up!车型上,使之成为一款全面开花的主力车型。

    大众Up!

引领潮流

最“Q”的微型车——丰田iQ

丰田iQ

丰田在微型车市场上也是建树颇多,最知名的当属iQ。这款车和它的名字寓意智商一样,透露出了可爱而富有灵动的智慧色彩。2 985 mm的车身长度和2 000 mm的轴距用超微车来形容它都不过分,要论小恐怕只有奔驰smart和它有一比,这也让丰田在广告中自信的打出了easy parking(轻松停车)的字样,我想这将是每一个人都渴望实现的。

丰田iQ

为了拓展更大的车内空间,iQ四个车轮尽量外扩,丰田官方称iQ的内部布局为3+1,即可以乘坐3名成人和1名儿童。当需要有成人坐在副驾驶后面时,副驾驶需要前移座椅才能为后面的人留出够用的腿部空间。不过考虑到它袖珍的空间,后排用来放置物品或乘坐儿童更为合适。 动力上,iQ搭载1.3 L VVT-i直列三缸发动机,最大功率69 kW ,最大扭矩118 N?m,与之配合的是5挡手动变速器或CVT变速器,平均油耗3.6 L/100 km。目前这款车已在日本和欧洲市场上上市,售价约人民币9万~12万元。

丰田iQ

品 赏

丰田iQ

iQ精巧的外观和独特的设计为人们打造了一款绝佳的生活玩伴。它是丰田世界的“smart”,代表着智慧和穿梭的从容,即便是剥去了环保的外衣,iQ依然令人心动。

丰田iQ

最富有传奇色彩的微型车——菲亚特500

菲亚特500

谈及意大利的汽车,大多数人肯定会在第一时间想到那些狂躁的超跑,殊不知在微型车领域内,意大利人一样做得足够好。菲亚特500就是一个最好的佐证,这款拥有74年历史,有着和甲壳虫、MINI一样辉煌过去的小车,在新世纪微车潮流的带动下,将曾经的传奇一一迸发。

菲亚特500

现款菲亚特500是诞生于2007年的第三代车型。该车依旧采用经典的双门造型,外形可爱之余还有些许复古的味道,这种风格在国内出现的博悦等车型上亦有体现。根据动力和配置的不同,新一代500车型分为Pop、Sport和Lounge三种型号,动力上一共有1.2 L、1.4 L两款汽油发动机和1.3 L柴油增压发动机可供选择,其中1.2 L汽油发动机最大功率为56 kW,另外两款最大输出均为74 kW,与之相配的是6挡手动变速器。2008年,500高性能版Abarth车型发布,新车搭载1.4 L涡轮增压发动机,最大功率100 kW,峰值扭矩206 N?m。另外一款动力更加强劲的Abarth SS车型同样搭载1.4T发动机,最大功率被提升至119 kW,最大扭矩230 N?m,0~100 km/h加速时间7.4 s,极速211 km/h。另外,菲亚特还在2009年推出了菲亚特500的敞篷版车型,受到了很多时尚人士的好评。

菲亚特500

品 赏

菲亚特500

和前几款车型相比,环保在菲亚特500身上体现得并不明显,甚至还有些性能小钢炮味道。但能从历史中复活的车型都有其经典的一面,我们需要这种经典,这是一种无法抹杀的小车情结,就像很多人钟情于MINI和甲壳虫一般。

以小制胜

最爱被“山寨”的微型车——丰田AYGO

丰田AYGO

AYGO是丰田另一款知名的微型车,因为造型可爱,已经成了国内好多自主品牌争相模仿的范本,可以毫不夸张地说,AYGO的影子已是满大街可寻,这恰恰证明了AYGO的成功之处。

丰田AYGO

动力上,AYGO新车搭载1.0 L直列3缸VVT-i发动机,最大输出功率为50 kW,最大输出扭矩为93 N/m,与之匹配的是5挡手动或CVT变速器,二氧化碳的排放量为108 g/km,属于当前市场上比较环保的车型。为了使产品更具有竞争力,丰田在提高整车安全性和经济性的同时,在舒适性上也下了不少功夫。内饰做工和选料都很精细,而且尽可能地利九乐棋牌游戏中心广东内空间,为驾乘者提供更舒服的坐姿和储物空间。目前AYGO已是欧洲最畅销的微型车之一,市场售价约合人民币10万元。

丰田AYGO

品 赏

丰田AYGO

鉴于AYGO屡次被“山寨”,有人会问当原版AYGO实现国产后前景会如何呢?我想关于这个问题的答案只需要看看雅力士就能明白一二。还是那句话,适合的才是最好的,就好比绝大多数人用了多年的电脑,系统却还是盗版的。车也一样,因此我们推断短时间内并不会看到国产的丰田AYGO。

最浪漫的微型车——标致107

标致107

当我们已经熟悉307、207带来的浪漫氛围时,另一款更为小巧的107已经在旁边等待了许久。在微车时代来临之时,标致107吸引到的目光也越来越多。如果你正是它的拥有者,那么在清新的早上,开着107在城市的道路中穿梭将是一件非常惬意的事情。当然,座下的它还会为你带来独特的审美情趣,而这一切都证明你是一个懂得生活的人。

标致107

标致107车身长3 430mm,轴距2 340 mm,值得一提的是这款小车和前面介绍过的丰田AYGO出自同一平台。早在2001年标致-雪铁龙和丰田就开始展开合作,之后在2005年推出了三款分别属于标致、雪铁龙(C1)和丰田的车型,而这三款恰恰都是欧洲畅销的微型车。这可以算得上是汽车界一次成功的商业合作。动力上,标致107采用了具有环保、节能优势的1.0 L汽油发动机,平均油耗为4.5 L/100 km,二氧化碳排放量为106 g/km。

标致107

另外还有一款1.4 L HDI柴油发动机,平均油耗仅为3.3 L/100 km。

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和AYGO相同的出身,注定了它们相似的命运,在欧洲畅销,却无缘国内市场。在很长一段时期内这只最小的“狮子”还将沿着这样的路走下去。

最亲民的微型车——现代i10

现代i10

相比欧洲和日本的车型,韩国微型车在国内要低调很多,而最接近我们的当属现代i10,从i开头命名我们就能看出这是一款现代的战略车型。它的轴距为2 380 mm,车长3 565 mm、宽1 595 mm,比吉利熊猫还要小。但是高度却达到了1 540 mm,头部空间还是非常不错的。动力上,i10搭载一款1.1 L 三缸发动机,最大功率49 kW,峰值扭矩99 N?m,二氧化碳排放量低于100 g/km。另外还有一款最大输出功率为57 kW的1.2 L四缸发动机可供选择,匹配5挡手动或4挡手自一体变速器。配置方面,i10和国内微型车一样,都属于“够用型”,车内基本见不到相对高端的配置,但是空调、电动后视镜、CD等常规配置倒是齐全。

现代i10

据悉,今年现代还将推出一款低排放的i10车型,搭载0.8 L发动机,采用直列三缸的设计,配备涡轮增压系统,以天然气作为燃料,最大功率可达71 kW,二氧化碳排放量仅为65 g/km。该车唯一不足的是由于使用压缩天然气为燃料,燃料箱会占据一部分行李厢空间,不过对于日益强调环保的市场形势,用些许空间换取更低的排放还是值得的。

现代i10

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现代i10

简单地说,i10就是韩国版的QQ,外形并没有过多讨巧的地方,要引领潮流恐怕也不现实,不过和其他的车型相比,i10的价位是最接近国内微型车的,这将是它驰骋未来微车世界的关键法宝。

(王建伟)

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